Trượt tàu biển
Một chương trình đơn giản hỗ trợ bạn tính toán độ trượt của tàu.
Người dùng Chèn cao độ của chân vịt theo mét vòng quay M / E trên đồng hồ (ví dụ trong 24 giờ) dặm tàu ​​(khoảng cách của tàu).
Đầu ra là khoảng cách của động cơ chính (số dặm động cơ) và độ trượt của tàu.
Độ trượt tàu là hiệu số giữa tốc độ Động cơ và tốc độ quan sát thực tế của tàu.
Sự khác biệt giữa quãng đường lý thuyết và quãng đường thực tế mà chân vịt di chuyển được trong mỗi vòng quay và do đó sự khác biệt của lý thuyết so với tốc độ thực được gọi là độ trượt.
Khi người dùng thêm thời gian trôi qua (ví dụ từ trưa đến trưa là 24, nếu chúng ta có trước một giờ là 23, nếu chúng ta chậm lại một giờ là 25) thì kết quả đầu ra là tốc độ động cơ tốc độ của tàu và số vòng quay của động cơ chính trên mỗi phút [vòng / phút].

Rõ ràng là trong mỗi vòng quay của chân vịt, khoảng cách mà thuyền che phủ nhỏ hơn khoảng cách mà độ cao danh nghĩa của chân vịt xác định.
Trượt chân vịt bị ảnh hưởng:
bởi các yếu tố liên quan đến động cơ, thuyền và việc lắp đặt thuyền: loại thân và tình trạng của nó, trọng lượng và thiết kế khí động học của thuyền, thiết kế của bộ phận dưới của động cơ, chiều cao lắp động cơ, tải trọng cũng như thiết kế của chính cánh quạt.
Các cánh quạt có đường kính lớn sẽ ít bị trượt hơn, giống như các cánh quạt có lượng cốc lớn, giúp cải thiện độ bám của chúng trên mặt nước và do đó giảm độ trượt.
bởi các yếu tố bên ngoài như trạng thái biển, dòng biển hoặc cường độ của gió.

TUYÊN BỐ TỪ CHỐI
Ứng dụng này bạn sử dụng với trách nhiệm và kiến ​​thức của riêng bạn, mọi lời khuyên, nhận xét hoặc chỉnh sửa luôn được hoan nghênh. Cảm ơn bạn!